BDI六连跌创历史新低航运企业破产潮一触即发

发布时间:2020-03-25 08:12:56 编辑:岱山县盈信管材有限公司
BDI六连跌创历史新低航运企业破产潮一触即发

  截至1月11日,BDI(波罗的海干散货指数)报收415点,创历史新低,相比去年同期的723点,同比下降42%。BDI连续六个交易日下跌,航运业陷入深度低迷。业内人士指出,2016年航运业仍将持续低迷,航运企业破产潮一触即发。

  日前,上海国际航运研究中心发布的2015年第四季度中国航运景气报告显示,2015年第四季度中国航运景气指数为83.37点,已经连续四个季度处于不景气区间;中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。

  2015年第四季度,干散货海运企业景气指数为68.67点,已连续两年处于不景气区间;干散货海运企业信心指数为40.56点,自2011年二季度发布以来,一直处于不景气区间。其中,干散货海运企业的盈利景气指数为36.67点,近两年几乎持续处于不景气区间;干散货海运企业的资金链异常紧张,流动资金景气指数仅为62.78点,已连续四年不断恶化。相当一部分干散货海运企业经营已难以为继,处于濒临破产的边缘,破产潮一触即发。

  2015年第四季度,集装箱海运企业景气指数为79.25点,跌入较为不景气区间,并创四年来新低;集装箱运输企业信心指数为33.75点,处于较重不景气区间。舱位利用率景气指数为50点,较上季度大幅下滑26.43点,跌至较重不景气区间。受此影响,集装箱运输企业的减盈增亏面迅速扩大,盈利景气指数迅速跌至51.25点,跌入较重不景气区间。

  随着大宗散货市场的持续低迷,市场运力严重过剩,干散货海运价格屡创历史新低。上海国际航运中心的研究报告称,2016年,大宗散货下游需求仍将进一步下滑,海运需求增长或将出现一定程度下滑,而运力短期内难以有效消化,国际干散货海运市场总体情况仍将十分严峻。

  航运业跌入冰洞,主要原因是需求不振,而不断扩张的运力加剧了供需失衡。

  上海国际航运研究中心预测,2016年第一季度,中国航运企业经营状况的恶化趋势有所加剧。中国航运景气调查显示,61.29%的干散货海运企业认为BDI将处于498-800点之间,29.03%的干散货海运企业认为BDI将处于800-1000点之间。没有一家干散货海运企业认为BDI将涨至1500点以上,而1500点是航运企业的盈亏平衡点。

更多相关内容:
    无相关信息